臺州造船業(yè)生死有命？

2013-10-12 08:44:57 來源：《商界》雜志編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

幸存者

在這場大勢起落以及人的瘋狂推動(dòng)的行業(yè)蕭條中，大多數(shù)船廠或倒閉或退出了，不過，也有幸存者。

“臺州船舶行業(yè)崩盤其實(shí)就是次洗牌，說得上震驚，但遠(yuǎn)談不上恐怖。”臺州市五洲船業(yè)(位置評論新聞)有限公司董事長潘學(xué)劍無疑是為數(shù)不多的幸存者之一。他篤定地告訴記者，“倒閉是必然的趨勢，只是時(shí)間問題而已。”

2007年，為了賺得更多的錢，臺州當(dāng)?shù)卮蠖鄶?shù)船廠老板不再滿足僅在自己的地盤發(fā)展，他們渴求能夠“走”出去，在其他城市扎根盤踞。很快，包括江蘇蘇北地區(qū)，遼寧營口、盤錦、大連等城市，都開始出現(xiàn)臺州民營船廠老板的身影。

“很多外地領(lǐng)導(dǎo)人來到臺州招商引資，為了吸引更多的人前去造廠修船，他們提出了很多福利待遇，包括稅務(wù)、土地使用等各方面的優(yōu)惠政策，確實(shí)讓人動(dòng)心。”回憶起當(dāng)時(shí)的情景，潘學(xué)劍很是唏噓。

作為一家在造船領(lǐng)域扎根數(shù)十年的“泰斗級”人物，潘學(xué)劍和他的船廠自然也是眾多城市招攬的重點(diǎn)對象，那段時(shí)間里，他做得最多的工作就是接待來自不同城市的領(lǐng)導(dǎo)，但每每對方提及邀請過去設(shè)廠時(shí)，他卻總是婉言謝絕。

“過去以后誰知道是什么情況？不敢去冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。”謹(jǐn)慎的潘學(xué)劍深知，投資是好事，但作為一個(gè)外來者到其他城市去發(fā)展，萬一出現(xiàn)任何紕漏，都可能造成毀滅性打擊。

“船廠老板不再滿足于只有一個(gè)船廠，他們希望多擁有幾家，那樣每年就能多造幾條船出來。為了牟取更大利益，大家開始一窩蜂地開設(shè)新船廠。”對于同行的“瘋狂思想”，潘很是惋惜，“也不想想船造多了會(huì)飽和的問題，都只圖眼前利益。”

果然，在船舶行業(yè)出現(xiàn)蕭條時(shí)，最先倒閉的臺州船廠老板正是當(dāng)年那些瘋狂擴(kuò)張者。

不僅如此，潘學(xué)劍之所以“幸存”，還有另一個(gè)重要原因。原來臺州眾多船廠所制造的船舶，大多都是技術(shù)含量不高的散貨船，容易造成同類型船產(chǎn)能過剩，而為了將船賣出，不少船廠老板開始相互殺價(jià)，你賣1.5億元，我就賣1.3億元……自然而然，船廠利潤開始減少，直至入不敷出。而當(dāng)船廠老板反應(yīng)過來，意欲向技術(shù)性更高的船舶轉(zhuǎn)型時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)這一領(lǐng)域遠(yuǎn)非一般造船企業(yè)能夠涉及的。

與同行沉迷低端“自相殘殺”不同，數(shù)年前潘學(xué)劍就果斷地放棄了低端市場，開始引進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)、通訊設(shè)備等進(jìn)口零件，并嘗試性地建造高端工程船(船型船廠買賣)。如今五洲船業(yè)已經(jīng)開始和挪威、德國、新加坡等國家和地區(qū)的航運(yùn)公司合作，直接避免了慘遭崩盤的局面。

當(dāng)記者問及對200多家船廠存活率不足30%如何看待時(shí)，潘學(xué)劍斷然否定了這一數(shù)據(jù)，在他看來，如今存活下來的企業(yè)最多只有10家不到，但這是自然規(guī)律造就而成。

而對于不少船廠老板向外界所抱怨的“遭遇恐怖性毀滅”一說，潘學(xué)劍更有理由不以為然，“說不上恐怖，他們只是希望能博取同情，很多入行較早的老板早就賺回了投資本金，另外當(dāng)年在建立造船廠時(shí)，他們和政府簽訂了長時(shí)間的土地使用協(xié)議，甚至有人是直接購買下了船廠所在的土地�，F(xiàn)在就算船廠關(guān)閉，他們也只是身份發(fā)生了變化，從廠長變?yōu)榱说刂鳎鏇]受太大影響。”

標(biāo)簽：臺州造船業(yè)

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